Однопрядный, также известный как одинарный повод, он состоит из шнура, сделанного из проволоки вокруг центральной проволоки или пенькового сердечника, и один или несколько слоев стальной проволоки могут быть скручены. Двойные поводьяИзготовлены из двухпрядной веревки вокруг сердечника. (стальной сердечник или волокнистый сердечник) и может быть изготовлен из одного или нескольких слоев стали.

1. Стальной канат с фосфатирующим покрытием (китайский патент), называемый фосфатирующим стальным канатом, изготовлен из стальной проволоки с фосфатирующей пленкой весом 3-60 г / квадратный метр, после фосфатирования стальная проволока не подвергается холодной вытяжке перед скручиванием, а непосредственно скручивается. прядь, стальной сердечник и стальной трос, тел.

Стальная проволокаПроволочный канат должен выдерживать переменную нагрузку во время использования стального каната, и от этого зависят его характеристики. Это в основном определяется механическими свойствами стальной проволоки, состоянием поверхности стальной проволоки и структурой стали. проволочный трос.Материал стальной проволоки состоит из

Трос стальной представляет собой спиральный пучок стальной проволоки, изготовленный из стальной проволоки, отвечающей требованиям по механическим свойствам и геометрическим размерам по определенным правилам.Стальной трос состоит из стальной проволоки, сердечника и смазки.Трос сначала состоит из нескольких

Якорная цепь образована множеством звеньев цепи, а размер выражается диаметром цепи около (мм).В зависимости от наличия опоры в середине звена оно делится на якорную цепь и безостановочную якорную цепь.Якорная цепь может быть изготовлена ​​ковкой, литьем.

Якорная цепь должна работать.Самое элементарное условие – зацепить вещи на морском дне.Если якорная цепь недостаточно длинная, якорь не будет работать.Если дно моря ровное, или если крюк не закреплен, или крюк непрочный, если штиль, если волны слишком велики, то якорь w

На переднем конце цепи первым участком цепи является участок якорной цепи, ЭС которого непосредственно соединен с якорной дужкой якоря.Помимо обычных звеньев, обычно существуют крепления для якорных цепей, такие как концевые скобы, концевые звенья, увеличенные звенья и вертлюги.

Звено цепи включает в себя общее звено (C), увеличенное звено (EL), звено с открытым концом (E), вертлюг (поворотное, SW) и концевое звено.Тип D Концевая скоба (ES), соединительное звено (KS) или соединительная скоба (JS).Размер каждого звена определяется диаметром круглого стального звена, как показано на рисунке.

По структуре звена якорную цепь можно разделить на два типа: цепь со шпилькой и цепь без шипа.Звено цепи якорной цепи (рис. 1) снабжено крестовиной.Когда размер и материал одинаковы, прочность цепи больше, чем у унчай.

Цепной трос представляет собой стальную цепь, соединяющую корпус судна с якорем.Основная функция якорной цепи – соединение якоря с судном и передача силы крепления якоря на корпус.При постановке на якорь якорная цепь имеет определенный вес, который может играть определенную роль в движении.