Выбор спасательного стропа для больших технических аппаратов для технического обслуживания дорог

Выбор спасательного стропа для больших технических аппаратов для технического обслуживания дорог

Крупномасштабная техническая техника для технического обслуживания дороги является специальным строительным оборудованием для технического обслуживания и обслуживания железнодорожных линий. Нестабильность условий линии в разделе «Операция» (нерегулярная поверхность дорожки, неравномерное урегулирование дорожного полоса и неровная деформация трекбеда) могут легко вызвать несчастные случаи на суше. В случае аварии вы должны быстро спасти и убедиться, что линия открыта в точке. Тем не менее, крупная техническая техника для технического обслуживания дороги является специальным транспортным средством. Рабочая механизм установлен под автомобилем. Они имеют разные функции и обладают большими структурными различиями между собой. По сравнению с основными локомотивами и транспортными средствами, его структура тела является более сложной и разнообразной. Таким образом, как выбрать крупномасштабные строительные строительные строительные строительные строительные строительства дорожного обслуживания дорожного обслуживания, особенно важно, предоставляя методы и инструменты для быстрого спасения аварий, и имеет значение для восстановления крупномасштабных аварий.

Для спасения крупной машины для обслуживания дорог, колесной набоя, бодби и стропа для корпуса автомобиля комплекс, а под стропой установлен крюк или подвеска для подъема. Для больших машин для технического обслуживания дорог без подвесных отверстий были разработаны специальные крючки и установлены на суставах боковых балок и балок подушек каждого бодби. В суставах бокового луча есть знак, что указывает на то, что корпус автомобиля разумно подчеркнут и имеет высокую прочность, что более подходит для подъема и использования во время спасения.

Каждая модель крупной технической техники дорожного обслуживания не имеет конструкции строп и строп, специально используемых для спасения, и структура тела отличается. Если каждая модель использует строп с другой структурой, она неизбежно вызовет утомительную работу и неудобства. После нескольких углубленных полевых исследований и измерений, в соответствии с общими характеристиками косой подъемной ушей на больших техниках для технического обслуживания дороги, была выбрана универсальная стропа подключения для наклонных ушей. Различные цепочки и поддоны соединены с универсальными подъемными проколками. Согласно различным структурам автомобильного кузова различных моделей на автомобильном корпусе, цепь, цепь с крючком для стропа и картовая пластина с крючком для стропа используются для удовлетворения различных моделей.