Vues : 1 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2022-07-04 Origine : Site
La performance des élingues est un facteur important affectant l’efficacité des opérations de chargement et de déchargement des terminaux à conteneurs
Avec le développement de l’industrie de la logistique et du transport, couplé à la mondialisation économique, la circulation des marchandises entre les pays devient de plus en plus fréquente.Les débits des grands ports établissent constamment de nouveaux records et la demande d'élingues pour conteneurs a considérablement augmenté.En tant que point de transit pour le transport maritime et routier, les ports jouent un rôle important dans l’allocation des ressources mondiales.La construction portuaire est également devenue l’un des projets d’ingénierie clés dans divers pays côtiers.
En tant que transporteur important de marchandises, les conteneurs sont devenus un mode de transport utilisé à l'échelle internationale, et le mode de fonctionnement des ports évolue également vers un haut degré d'automatisation.Parmi eux, en ce qui concerne l'automatisation du transport horizontal, de nombreux ports ont pu utiliser la technologie AGV et la technologie sans conducteur pour y parvenir.Cependant, pour le chargement et le déchargement des terminaux, une automatisation complète n'est toujours pas possible à l'heure actuelle, principalement en raison de la difficulté de contrôler l'alignement des ponts côtiers et des conteneurs.
La vitesse de chargement et de déchargement des conteneurs est un facteur important pour évaluer l’efficacité des opérations de chargement et de déchargement des terminaux à conteneurs.Avec un équipement opérationnel limité, seule une efficacité opérationnelle accrue peut répondre aux exigences croissantes de débit portuaire.À l'heure actuelle, bien que la plupart des étapes de fonctionnement du pont côtier automatique du terminal à conteneurs puissent être complétées automatiquement par l'équipement, le processus d'alignement nécessite toujours un contrôle manuel par les opérateurs.D'une part, comme les opérations offshore sont fortement affectées par le vent marin et que les élingues au bas du pont côtier sont reliées au corps principal du pont côtier par des câbles en acier flexibles, lorsque le vent marin est fort, il est facile à provoquer des secousses et n'est pas propice à l'alignement.D'autre part, en raison de la petite taille de la connexion entre l'élingue et le conteneur, le taux de tolérance aux pannes n'est pas élevé, ce qui n'est pas non plus propice à la préhension du conteneur.Par conséquent, même pour les conducteurs de ponts côtiers expérimentés, il faut souvent plusieurs tentatives pour réussir à « capturer » le conteneur.Bien que de nombreux ports aient développé des méthodes d'opération à distance pour le levage des ponts côtiers, elles ne sont pas pratiques et l'objectif n'est pas de s'en débarrasser. L'intervention humaine n'a pas encore été entièrement automatisée.
