Le prestazioni dell'imbracatura sono un fattore importante che influisce sull'efficienza delle operazioni di carico e scarico dei terminal container

Le prestazioni dell'imbracatura sono un fattore importante che influisce sull'efficienza delle operazioni di carico e scarico dei terminal container

Con lo sviluppo del settore della logistica e dei trasporti, unito alla globalizzazione economica, la circolazione delle merci tra i paesi sta diventando sempre più frequente.I volumi di movimentazione dei porti più importanti stabiliscono costantemente nuovi record e la domanda di imbracature per container è aumentata in modo significativo.In quanto punto di transito per il trasporto marittimo e stradale, i porti svolgono un ruolo importante nell’allocazione delle risorse globali.La costruzione dei porti è diventata anche uno dei progetti ingegneristici chiave in vari paesi costieri.

Essendo un importante vettore di trasporto merci, i container sono diventati una modalità di trasporto utilizzata a livello internazionale e anche la modalità operativa dei porti si sta sviluppando fino a raggiungere un elevato grado di automazione.Tra questi, per quanto riguarda l’automazione del trasporto orizzontale, molti porti sono stati in grado di utilizzare la tecnologia AGV e la tecnologia senza conducente.Tuttavia, per quanto riguarda il carico e lo scarico dei terminal, al momento non è ancora possibile una completa automazione, principalmente a causa della difficoltà nel controllare l’allineamento dei ponti costieri e dei container.

La velocità di carico e scarico dei container è un fattore importante nella valutazione dell'efficienza delle operazioni di carico e scarico del terminal container.Con attrezzature operative limitate, solo una maggiore efficienza operativa può soddisfare i crescenti requisiti di produttività portuale.Allo stato attuale, sebbene la maggior parte delle fasi del funzionamento automatico del ponte costiero del terminal container possano essere completate automaticamente dall'attrezzatura, il processo di allineamento necessita ancora del controllo manuale da parte degli operatori.Da un lato, poiché le operazioni offshore sono fortemente influenzate dal vento marino e le imbracature sul fondo del ponte costiero sono collegate al corpo principale del ponte costiero tramite funi flessibili in acciaio, quando il vento marino è forte, è facile da provocare agitazione e non favorisce l'allineamento.D'altro canto, a causa delle dimensioni ridotte del collegamento tra l'imbracatura e il contenitore, il tasso di tolleranza agli errori non è elevato, il che non favorisce nemmeno la presa del contenitore.Pertanto, anche per i guidatori esperti di ponti costieri, spesso sono necessari diversi tentativi per riuscire a 'catturare' il container.Sebbene molti porti abbiano sviluppato metodi di funzionamento a distanza per il sollevamento dei ponti costieri, questi non sono pratici e l’obiettivo non è eliminare l’intervento umano non è stato ancora completamente automatizzato.