Askı performansı, konteyner terminali yükleme ve boşaltma işlemlerinin verimliliğini etkileyen önemli bir faktördür

Askı performansı, konteyner terminali yükleme ve boşaltma işlemlerinin verimliliğini etkileyen önemli bir faktördür

Lojistik ve taşımacılık sektörünün gelişmesi ve ekonomik küreselleşmeyle birlikte ülkeler arasında mal dolaşımı giderek daha sık hale geliyor.Büyük limanların iş hacmi sürekli olarak yeni rekorlar kırıyor ve konteyner askılarına olan talep önemli ölçüde arttı.Deniz taşımacılığı ve karayolu taşımacılığında geçiş noktası olan limanlar, küresel kaynak tahsisinde önemli bir rol oynamaktadır.Liman inşaatı aynı zamanda çeşitli kıyı ülkelerinde önemli mühendislik projelerinden biri haline gelmiştir.

Kargo taşımacılığının önemli bir taşıyıcısı olan konteynerler, uluslararası alanda kullanılan bir taşıma modu haline geldi ve limanların operasyon modu da yüksek derecede otomasyona doğru gelişiyor.Bunlar arasında yatay taşımacılık otomasyonu konusunda birçok liman AGV teknolojisini ve sürücüsüz teknolojiyi kullanarak başarıya ulaşabildi.Ancak terminal yükleme ve boşaltma için tam otomasyon, esas olarak kıyı köprüleri ve konteynerlerin hizasının kontrol edilmesindeki zorluk nedeniyle şu anda hala mümkün değildir.

Konteyner yükleme ve boşaltma hızı, konteyner terminali yükleme ve boşaltma işlemlerinin verimliliğini değerlendirmede önemli bir faktördür.Sınırlı işletim ekipmanıyla, yalnızca artan işletim verimliliği, artan liman iş hacmi gereksinimlerini karşılayabilir.Şu anda, otomatik konteyner terminali kıyı köprüsü operasyonunun çoğu adımı ekipman tarafından otomatik olarak tamamlanabilse de, hizalama prosesinin hala operatörler tarafından manuel olarak kontrol edilmesi gerekmektedir.Bir yandan açık deniz operasyonları deniz rüzgarından büyük ölçüde etkilendiğinden ve kıyı köprüsünün alt kısmındaki sapanlar esnek çelik tel halatlarla kıyı köprüsünün ana gövdesine bağlandığından, deniz rüzgarı kuvvetli olduğunda, sallanmaya neden olması kolaydır ve hizalamaya yardımcı değildir.Öte yandan sapan ile konteyner arasındaki bağlantının küçük boyutundan dolayı hata toleransı oranı yüksek değildir ve bu da konteynerin kavranmasına elverişli değildir.Bu nedenle, deneyimli sahil köprüsü sürücüleri için bile, konteyneri başarılı bir şekilde 'ele geçirmek' çoğu kez birkaç deneme gerektirir.Birçok liman kıyı köprüsü kaldırma için uzaktan çalıştırma yöntemleri geliştirmiş olsa da bunlar pratik değildir ve odak noktası sorunlardan kurtulmak değildir. İnsan müdahalesi henüz tam otomatik hale getirilmemiştir.