Производительность стропа является важным фактором, влияющим на эффективность погрузочно-разгрузочных работ контейнерного терминала.

Производительность стропа является важным фактором, влияющим на эффективность погрузочно-разгрузочных работ контейнерного терминала.

С развитием логистики и транспортной отрасли в сочетании с экономической глобализацией оборот товаров между странами становится все более частым.Пропускная способность крупных портов постоянно ставит новые рекорды, а спрос на контейнерные стропы значительно увеличился.Будучи транзитным пунктом для морских и автомобильных перевозок, порты играют важную роль в распределении глобальных ресурсов.Строительство порта также стало одним из ключевых инженерных проектов в различных прибрежных странах.

Являясь важным перевозчиком грузов, контейнеры стали используемым на международном уровне видом транспорта, а режим работы портов также развивается до высокой степени автоматизации.Среди них, что касается автоматизации горизонтальных перевозок, многие порты смогли использовать технологию AGV и технологию беспилотного управления.Однако полная автоматизация погрузки и разгрузки терминала в настоящее время все еще невозможна, главным образом из-за сложности контроля выравнивания береговых мостов и контейнеров.

Скорость погрузки и разгрузки контейнеров является важным фактором оценки эффективности погрузочно-разгрузочных работ контейнерного терминала.При ограниченном действующем оборудовании только повышение операционной эффективности может удовлетворить растущие требования к пропускной способности портов.В настоящее время, хотя большинство этапов работы автоматического берегового моста контейнерного терминала могут выполняться автоматически с помощью оборудования, процесс выравнивания по-прежнему требует ручного управления операторами.С одной стороны, поскольку морской ветер сильно влияет на морские операции, а стропы внизу берегового моста соединены с основной частью берегового моста гибкими стальными тросами, при сильном морском ветре это легко вызвать тряску и не способствует выравниванию.С другой стороны, из-за небольшого размера соединения стропа с контейнером степень отказоустойчивости невысока, что также не способствует захвату контейнера.Поэтому даже опытным водителям береговых мостов зачастую требуется несколько попыток, чтобы успешно «захватить» контейнер.Хотя во многих портах разработаны методы дистанционного управления подъемом береговых мостов, они непрактичны, и основное внимание уделяется не избавлению от вмешательства человека, которое еще не полностью автоматизировано.