スリングパフォーマンスは、コンテナ端子荷重とアンロード操作の効率に影響を与える重要な要因です

スリングパフォーマンスは、コンテナ端子荷重とアンロード操作の効率に影響を与える重要な要因です

経済的グローバル化と相まって、物流と輸送業界の発展に伴い、国間の商品の流通はますます頻繁になりつつあります。主要なポートのスループットは常に新しいレコードを設定しており、コンテナスリングの需要は大幅に増加しています。海上輸送と道路輸送のトランジットポイントとして、港はグローバルリソースの割り当てにおいて重要な役割を果たしています。港湾建設は、さまざまな沿岸国の主要なエンジニアリングプロジェクトの1つにもなりました。

貨物輸送の重要な運送業者として、コンテナは国際的に使用される輸送モードになり、港の動作モードも高度な自動化まで発展しています。その中で、水平輸送の自動化に関して、多くのポートがAGVテクノロジーと無人技術を使用して達成することができました。ただし、ターミナルの荷重と荷降ろしの場合、主に海岸の橋と容器のアライメントを制御するのが難しいため、完全な自動化はまだ不可能です。

コンテナの荷重とアンロード速度は、コンテナ端子荷重とアンロード操作の効率を評価する上で重要な要素です。操作装置が限られているため、運用効率が向上するだけで、ポートスループットの要件が増加することがあります。現在、自動コンテナターミナルショアブリッジの操作のほとんどのステップは、機器によって自動的に完了することができますが、アライメントプロセスにはオペレーターによる手動制御が必要です。一方では、オフショア作業は海の風の影響を大きく受け、海岸橋の底にあるスリングは、柔軟な鋼線ロープによって海岸橋の本体に接続されているため、海の風が強いときは揺れやすく、整列を引き起こすことはありません。一方、スリングと容器の間の接続のサイズが小さいため、障害トレランスレートは高くなく、コンテナの把握を助長しません。したがって、経験豊富な海岸橋のドライバーであっても、コンテナを「キャプチャ」するためにいくつかの試みが必要です。多くのポートは、海岸橋の巻き上げのためのリモート操作方法を開発していますが、それらは実用的ではなく、人間の介入を取り除いていないことはまだ完全に自動化されていません。