スリングの性能はコンテナターミナルの積み下ろし作業の効率を左右する重要な要素です。

スリングの性能はコンテナターミナルの積み下ろし作業の効率を左右する重要な要素です。

物流・運輸業の発展と経済のグローバル化に伴い、国家間の商品の流通はますます頻繁になってきています。主要港の処理量は常に新記録を樹立しており、コンテナスリングの需要は大幅に増加しています。港は海運と道路交通の中継点として、世界の資源配分において重要な役割を果たしています。港の建設は、沿岸諸国の主要なエンジニアリング プロジェクトの 1 つにもなっています。

コンテナは貨物輸送の重要な輸送手段として国際的に利用される輸送手段となっており、港湾の運営方法も高度な自動化が進んでいます。その中でも水平輸送の自動化に関しては、多くの港がAGV技術や無人運転技術を活用して実現を実現しています。しかし、ターミナルの積み下ろしについては、主に海岸の橋とコンテナの位置合わせを制御することが難しいため、現時点では完全な自動化はまだ不可能です。

コンテナの積み下ろし速度は、コンテナターミナルの積み下ろし作業の効率を評価する上で重要な要素です。稼働機器が限られている場合、増大するポート スループット要件を満たすには、稼働効率を向上させるしかありません。現在、コンテナターミナル陸上橋の自動操作のほとんどのステップは装置によって自動的に完了できますが、位置合わせプロセスは依然としてオペレーターによる手動制御が必要です。一方で、洋上での作業は海風の影響を大きく受け、また、海岸橋底部のスリングと海岸橋本体はフレキシブル鋼製ワイヤロープで接続されているため、海風が強いと海上作業が困難になる。ブレが発生しやすく、位置合わせが困難です。一方で、スリングとコンテナとの接続部のサイズが小さいため、耐障害性が高くなく、コンテナを掴むのにも適していません。したがって、経験豊富な海岸橋の運転手であっても、コンテナをうまく「捕獲」するまでに数回の試行が必要になることがよくあります。多くの港が海岸橋の吊り上げのための遠隔操作方法を開発しましたが、実用的ではなく、人間の介入はまだ完全に自動化されていません。